1.收费站前300m范围内是汽车开始制动到安全停止的制动距离。调查显示，一些较载卡车和刹车性能差的车辆从高速行驶到完全停止需要较长的距离。一口收费站前300m范围内的道路滑动性能差，汽车刹车效果差，容易发生导数碰撞、追尾等交通事故。因此，收费站前300m路需要特别强化防滑性能。
2.在下坡道路段的行驶过程中，行驶速度快，在紧急情况下需要刹车时，对道路的防滑性能要求比较高。同时，必须保证行驶的安全性，在下坡路上对司机有注意、警告的作用，只有这样才能大幅度避免交通事故。对于长下坡道路段可采用逐渐密集的问断型铺筑方案；对于稍短下坡道路可采取满铺的方法进行铺筑。
3．弯道路面,不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患，这些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故发生率较高的重要原冈之一。彩色应急蹄表处理系统可明显的提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生。对于这样的弯道，建议采用断路铺路和满铺路的处理方案。
4.根据隧道交通运营的调整分析，参考隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率高的道路，在进出口道路上铺设彩色走廊急速道路表系统，在提高道路滑动性能的同时，还可以发挥警告注意作用，减少交通事故发生日期。
5．互通立交、服务区出入口匝道互通式立交、服务区出口处冈视线不良或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色蹄而，提醒驾驶者提前减速。
6.长直线段位于长直线段为了避免车辆景观单一、速度和疲劳驾驶，通过设置一定的彩色走廊急速道路表系统司有效的l酒吧车辆环境，减少交通事故的发生。
7.城市道路巴士专用道路和停车场在设置公共汽车专用道路的城市道路上，采用彩色防滑蹄进行表示，引导公共汽车在公共汽车专用道路上行驶，加强城市公共汽车优先的城市交通管理模式。前几天，大部分城市还没有划分公共汽车专用道路，只在十字路口出口进入港式公共汽车停车场时设置了公共汽车专用道路。港湾式巴士停车场可采用红色或绿色防滑蹄，其中标记专用交通术语和巴士图案等道路。
8.平面交叉路口,下而交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街。为了行人安通，汽车需要良好的刹车距离，采用彩色防滑路可以缩短刹车距离。同时，人行横道标线区可分化并列交通功能区。例如，人行横道标线区采用白色人行横道标线和红色紧急路表系统，希望间隔发挥强烈的警告作用。在事先警告前方行驶的车辆的同事敦促过马路的行人安全地通过这个危险的道路。
9.其它情况,特殊路段上的非机动车道也可以采用彩色府急路表系统进行表装。如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等特殊功能区域可采用不同颜色的彩色防滑路而来达到其安全美观要求。
