彩色防滑路面增加了地面与轮胎之间的摩擦，同时减少了车道对汽车轮胎的损坏，不打滑不震，融雪美观，减少了车胎与车道间摩擦的浴声，减少了普通车道对汽车和汽车轮胎的损坏，阻力性能较强，波动小。让我们来看看减少轮胎对彩色陶瓷颗粒防滑层的损伤的措施吧。
彩色防滑路面是一种结构深度和摩擦系数较大的路面层，它是在现有路面上粘合3—5mm厚、磨损值高的彩色陶瓷颗粒而形成的一种路面层。由于具有较大的结构深度(1.5mm)，大大提高了路面的摩擦系数，使路面具有良好的抗滑性能。施工深度有助于将车轮与路面之间的接触点上的水移除，从而使结构的深度侵入车轮。路面有水时，路面结构深度越深，接触点越好。增加车轮与路面接触点之间的摩擦，提高路面的抗滑性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒较 重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保 持其性能。还有一点重要的是，有些高磨光值骨料粒型是片状的，这会使微观结构达不到应有深度。所以为了达到较适宜的性能，骨料必须是以方型粒为主的。使用 任何骨料都必须测定其磨光值，一般要达到70以上。
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